Canlı sohbete katılmak, haber, uzman görüşü ve piyasa sinyallerini anında almak için TELEGRAM, TWITTER, FACEBOOK, INSTAGRAM’dan bizi takip edin.
Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, 2024’ün üçüncü çeyreğine ait gelir raporunu açıkladı ve bu çeyrekte Tesla’yı geçmeyi başardı. Bu, BYD’nin rekabetçi elektrikli araç pazarında Tesla’yı ilk kez geride bıraktığı anlamına geliyor.
BYD, 201.1 milyar yuan (yaklaşık 28.2 milyar dolar) gelir açıkladı. Bu rakam, Tesla’nın 25.2 milyar dolarlık gelirinden önemli ölçüde daha fazla. Bu, Pekin merkezli elektrikli araç üreticisinin Amerikan rakibiyle kıyaslandığında kaydettiği ilk büyük başarı olarak dikkat çekiyor. Ironik bir şekilde, bu kilometre taşı, ana karada elektrikli araç pazarının gerilediği bir dönemde gerçekleşiyor.
BYD, gelirde Tesla’yı geride bıraksa da, Tesla’nın kârlılıkta önde olduğunu belirtmekte fayda var. Tesla, 2023 yılının Temmuz-Eylül döneminde 2.18 milyar dolar net kâr elde etti ve bu, bir önceki yıla göre %16.2’lik bir artış gösterdi. Öte yandan, BYD, aynı dönemde %11.5 artışla 11.6 milyar yuan kâr elde etti.
Tesla, yılın başından itibaren 71.98 milyar dolarlık satışla önde giderken, BYD’nin tahmini toplam geliri 70.53 milyar dolara ulaşıyor. BYD’nin satışlarının yarısından fazlası hibrit araçlardan oluşurken, Tesla’nın araçları yalnızca batarya ile çalışıyor. Eylül ayında Model Y, Çin’deki en çok satan bataryalı elektrikli araç olarak liderliğini sürdürdü ve BYD’nin Seagull modeli ikinci sırada yer aldı.
BYD’nin son dönemlerdeki büyümesi, Çin’deki güçlü iç talebin yanı sıra sunduğu ürün çeşitliliğinden kaynaklanıyor. Hem tamamen elektrikli araçlar hem de hibrit araçlar sunarak geniş bir tüketici tabanına hitap ediyor. Hibrit segmentinin son dönemdeki küresel elektrikli araç düşüşünden daha az etkilendiği görülüyor, bu da BYD’nin satış hacmini artırmasına yardımcı oldu.
BYD’nin başarısının arkasında ayrıca, dikey entegrasyon yoluyla elde ettiği maliyet avantajları yatıyor. Şirket, bileşenlerinin büyük bir kısmını kendi bünyesinde üretme kapasitesine sahip ve bu da üretim maliyetlerini düşürerek fiyat rekabetçiliğini artırıyor. Ayrıca, Çin hükümeti, elektrikli ve hibrit araçlar için sunduğu teşviklerle BYD’yi destekliyor. Bu durum, iç satışları artırırken, BYD’nin son dönemde Avrupa’da uygulanan tarifeler gibi uluslararası baskılardan korunmasına yardımcı oluyor.
Yeni Avrupa Birliği tarifeleri, Çin menşeli elektrikli araçlara %45.3’e kadar yükseldi. Tesla ve BYD, bu tarife engellerini aşmak için Avrupa’daki üretimlerini artırmaya çalışıyor. Geçtiğimiz Ekim ayında, Tesla, Berlin tesisinin kapasitesini iki katına çıkarmak için onay aldı. Öte yandan, BYD, geçen yıl Macaristan’da bir fabrika kurma planlarını duyurdu. Temmuz ayında ise, Türkiye’de 1 milyar dolar yatırım yapmayı planladıklarını açıkladılar. Türkiye, Avrupa Birliği ile bir gümrük birliği anlaşmasına sahip.
Üçüncü çeyrek, BYD’nin ilk kez gelirlerde Tesla’yı geçmesiyle sonuçlansa da, Tesla’nın elektrikli araç sevkiyatında BYD’yi geride bıraktığı görüldü. Ekim ayında Tesla, Çin’de 68,000’den fazla elektrikli araç sattı, bu da yıllık %5.3’lük bir azalma gösterdi. Bu dönemde BYD ise rekor seviyede 500,526 birimlik satış yaptı ve bu da yıllık %66.2’lik bir artışa işaret ediyor.
Tesla’nın satışlarındaki bu azalma, özellikle BYD gibi yerel üreticilerin hızla büyümesiyle birlikte Çin elektrikli araç pazarındaki artan rekabetten kaynaklanıyor. Daha fazla alıcı çekmek için Tesla, Çin’deki belirli Model 3 ve Model Y araçları için sıfır faizli finansman planını Kasım ayının sonuna kadar uzattı. Ancak, bu adımın BYD karşısında Tesla’ya yeterli bir avantaj sağlayıp sağlamayacağı konusunda analistler şüpheci.
